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 DCI 110 et chauffage bizarre

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a9stewaf
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Localisation : nord 77
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MessageSujet: DCI 110 et chauffage bizarre   Lun 26 Jan 2015 - 23:11

Bonsoir le chauffage est bizarre , a 27 sélectionne ca fait du chaud et a 26 c est tiède
Le pb est rencontre avec ou sans l ac.
Le véhicule est neuf
Laurent
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kidkid
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MessageSujet: Re: DCI 110 et chauffage bizarre   Mar 27 Jan 2015 - 8:58

ça m’intéresse ton histoire.
j'ai un 105 et c'est un peu le même cas, c'est tiède jusqu'à 24/25° et ça devient chaud à 26/27° de réglage. de plus je trouve que même réglé à 27° ce n'est pas non plus extrêmement chaud comme on pourrait se l'attendre.
le pire je pense c'est la répartition de la ventilation. ça souffle peu jusqu'au 3/4 de la puissance, et quand je dépasse ça souffle a fond bruyamment.
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crazyfrog69
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MessageSujet: Re: DCI 110 et chauffage bizarre   Sam 31 Jan 2015 - 13:04

Je trouve que le kangoo est tres long à chauffer, on à qu'a surveiller la jauge de température d'eau, c'est tres long à atteindre la température optimale. Peut etre que c'est lié ???
Une fois la température moteur figée, le chauffage est correct, je suis sur 20.
@+


Dernière édition par crazyfrog69 le Sam 21 Fév 2015 - 17:20, édité 1 fois
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a9stewaf
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MessageSujet: Re: DCI 110 et chauffage bizarre   Sam 31 Jan 2015 - 13:43

Bjr oui tres long a monter en temp... mais probleme se pose meme temperature d eau chaude...
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krack
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MessageSujet: Re: DCI 110 et chauffage bizarre   Sam 31 Jan 2015 - 13:51

Pour ma part je ne rencontre pas ce problème, je place la t° 21c° et c'est bon pour moi. Mais j'ai aussi remarqué que la t° moteur monte doucement.
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rondibus
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MessageSujet: Re: DCI 110 et chauffage bizarre   Lun 9 Fév 2015 - 8:49

Bonjour tout le monde

Plus un moteur est performant, moins il diffuse de chaleur inutile, donc les moteurs modernes sont longs à chauffer!

Un truc: faire chauffer quelques minutes le moteur, le temps d'ouvrir le portail, par exemple et plus encore quand il gèle!

Autre truc: pour chauffer l'habitacle plus vite, enclencher la fonction recyclage, le système réchauffe l'air intérieur sans prendre l'air froid de l'extérieur. Ne pas oublier de le couper ensuite sinon l'air ne sera pas renouvelé et il y aura de la buée.

L'excès de chaleur dans un véhicule est néfaste à la vigilance, donc la graduation du réglage est très progressive, la température la plus élevée est obtenue en fin de graduation ou en fonction dégivrage grâce à une résistance électrique dans le bloc chauffage qui réchauffe l'air.
Ensuite la chaleur produite par le moteur est suffisante pour le confort.

Pour les K1, ce sont des résistances électriques sur une durit (3 ou 4 suivant modèle) qui réchauffe le liquide de refroidissement.

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MessageSujet: Re: DCI 110 et chauffage bizarre   Aujourd'hui à 5:02

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