bjr a tous ,
J ai un probleme avec mon kangoo ,le dimanche alors qu il roulait très bien jusqu’à a arriver a destination je coupe le moteur puis au moment de repartir plus moyen de mettre en route apres avoir insister 10min il se remet en route et une fois demarrer il tourne tres bien, pas de perte de puissance,pas de mauvais ralenti juste un probleme de demarrage.le lendemain matin plus moyen de le demarrer donc direction RENAULT en depanneuse,arrivai la bas il le branche sur le clip ,et la probleme de compression cylindre 2,donc il controle le filtre a gazoil ,pas de limaille ,controle du reservoir tjs pas de limaille donc il teste ma pompe d injection et elle envoi bien 1000bar.La pompe etant bonne il se rabat sur les injecteurs ,il fait un retour d injecteur les 4 sont au meme niveau mai le mecano me dit qu il faut quand mm changer les injecteurs qu en pensez vs .
Merci d avance

Bonjour Mika 62

Pour le cylindre 2, il faut vérifier le jeu aux soupapes!

Les injecteurs coutent un bras! et si c'était les injecteurs, le moteur tournerait mal depuis plus longtemps!

Et rarement tous les quatre en même temps pour un problème interne! puisque que le circuit est propre.

Les injecteurs sont pilotés par le calculateur, il suffit peut être de les reprogrammés!

Chaque injecteur porte un long numéro qui doit être reconnu par le calculateur.

Il faudrait aussi contrôler fusibles et relais dans le boitier connexion moteur, derrière le phare gauche! ainsi que les connecteurs et câbles de masse du câblage moteur!

bjr a tous ,
mon prob sur le kangoo n est tjs pas regle maintenant la concession me dit que ce serai peu etre la pompe qui se desamorcerai,est ce possible.
merci de vos reponse


Edit by R0uLi : J'ai déplacé ton message ici pour que ça soit plus clair car si tu ouvre un topic à chaque réponse, on ne va pas s'en sortir

Bonjour Mika62

Sur le moteur K9 1,5, la pompe ne peut pas se désamorcer, il y a une pompe de gavage dans le réservoir qui alimente la pompe d'injection en permanence!
Fonctionnement à vérifier!

Sur le 1,5 kangoo 1, la gestion du gasoil de retour est faite par le filtre à gasoil, qui intègre un dispositif qui fonctionne avec le gasoil de retour réchauffé par la pompe d'injection lors du fonctionnement du moteur.

Le dispositif peut être défaillant ou figé par du gasoil non traité hiver,...dans ce cas, le gasoil retourne vers le réservoir, à froid, alors qu'il devait le faire gasoil chaud! la pompe d'injection est mal alimentée!

Si c'était un problème de pompe d'injection comme la pression,...il y aurait un voyant d'allumé!

Mais tous ces dispositifs peuvent être perturbés par le figeage d'un gasoil non traité hiver! généralement le moins cher!