Salut à tous,

Me voilà encore avec des problèmes dus à cette saleté de vanne EGR ...

Je sais que les sujets sur l'EGR sont nombreux, mais je n'ai trouvé nulle part l'information que je cherche, à savoir : est-il possible de shunter la vanne EGR, et si oui, comment ?

Pour la petite histoire, je trouvais que ma Kangoo recommençait à avoir des a-coups et un "retard à l'allumage", et accessoirement le voyant "contrôle des gaz d'échappement" s'allumait de temps à autre. Alors j'ai ressorti la vanne EGR il y a un mois de cela et je l'ai nettoyé.
Constatant qu'elle était peu encrassée, et que les symptômes n'ont pas complètement disparus après nettoyage (contrairement à la fois précédente), je me suis décidé à la ramener chez un garagiste en Hongrie. Il a branché la valise et m'a dit que la vanne était fatiguée, et que c'était le temps qu'elle mettait à se refermer qui donnait cette "latence" entre le moment où j'appuyais sur la pédale et le moment où la voiture accélérait.

Il m'a proposé de changer la vanne car en la laissant débranchée, la voiture signale un défaut, ce qui n'est pas bon.

Je lui ai dit que j'allais réfléchir avant de la changer, et que dans tous les cas je le ferai moi-même (il me proposait une vanne Renault à plus de 200€, alors que sur Oscaro, j'en ai vu à une petite centaine d'€).

Je me tourne donc vers les spécialistes : est-ce qu'il est possible de désactiver, électroniquement ou physiquement, cette foutue vanne, ou suis-je bon pour la remplacer ?

Perso, étant assez écolo, je ne suis pas contre le fait de mettre 100€ dans cette vanne si elle tient 100.000 km sans me les casser.
Mais vu la tendance qu'ont ces systèmes anti-pollution verruqueux à s'encrasser et à foutre la zone, au point que ça en devient dangereux le jour où on doit compter sur la reprise de sa voiture, je me demande s'il ne vaudrait pas mieux essayer de faire croire à l'ordinateur de bord qu'elle est fonctionnelle alors qu'elle n'est plus en mesure de nuire au comportement du moteur !

Donc si vous avez une astuce pour m'éviter de racheter une vanne, je suis toute ouïe !

Merci d'avance.

Salut bios,


Je ne pense pas que tu puisse la shunter vu l'année de ton kangoo.Je l'ai fait sur pajero mais il est de 2001,c'était encore possible à cette époque car le calculateur ne la gérait pas.Je crois que tu est bon pour la remplacer.Pour cela deux solutions,la première comme tu dit tu prends le pièces chez Oscaro.La deuxième tu va en concession et tu leur demande une prise en charge ,car ce défaut constitue un vice caché.En insistant un peu,il prenne 50% du cout à leur charge.Maintenant il faut voir la différence de prix entre Oscaro et la prise en charge par Renault.


Fred

Bonjour Bios

Les fabricants de vannes préconisent de remplacer la vanne et proscrivent le nettoyage!

Si un constat de vanne bloquée est constaté, le "moteur" peut être endommagé et ne plus assurer correctement le fonctionnement! même après un nettoyage!

La vraie cause est l'encrassement! et des points doivent être vérifié et corrigés pour éviter la récidive à court terme!

Certaines causes peuvent être identifiées lors du diagnostic... oui, la valise! comme le débit exagéré des injecteurs mais aussi la position de la vanne suivant le régime moteur, une tension électrique insuffisante,...


Les gaz injectés peuvent être pollués par des causes multiples qui favorise l'encrassement:

Des dysfonctionnements dans l’aération du carter moteur (par ex. séparateur d’huile, soupape d’aération du moteur).

Une augmentation des rejets de gaz blow-by1 - à cause d’une usure accrue des pistons et des cylindres.

Des dysfonctionnements du turbocompresseur (par ex. paliers usés, conduite de retour d’huile engorgée).

Un non-respect des périodicités d’entretien (omission de vidange d’huile et de remplacement du filtre à huile).

Une utilisation de qualités d’huile moteur inappropriées en fonction de l’application ou du vieillissement du moteur.

Un niveau d’huile moteur trop élevé.

Des joints et guidages de tiges de soupape usés avec, de ce fait, un transfert d’huile accru dans le canal
d’aspiration.


Si cette foutue vanne pose problèmes, ceux-ci sont souvent l'effet et non la cause!

Si il est possible de neutraliser la vanne, mécaniquement ou électroniquement, un jour ou l'autre il faudra traiter le problème de pollution qui pourrait être constaté au contrôle technique!

Salut à vous, et merci pour vos avis éclairés.

Donc je n'ai pas d'autres choix que de changer la vanne, et d'essayer de voir qu'est-ce qui pourrait provoquer son encrassement.

Je suis de loin pas assez caler pour faire toutes les vérifications proposées par Rondibus, donc je vais me contenter de changer la vanne et voir si les problèmes disparaissent vraiment ... au moins pour quelques dizaines de milliers de kilomètres j'espère !

Salut bios ,

Est -ce que de temps en temps tu tires un peu les rapports manière de décrasser car l'eco conduite c'est bien joli

mais nos chères vannes n'aiment pas du tout.

Salut bios,

Pour le contrôle technique ,à priori pas de soucis,je l'ai passé cette semaine sur le pajero et comme je l'ai dit plus haut la vanne est shunté.Par contre dans ton carburant,tu peux ajoute un additif qui fera du bien à tout ton circuit y compris à la vanne EGR.Injexion 5 est parait il trés bien.Moi j'utilise une autre marque,

Fred

Salut à tous,

B110 a écrit:

Est -ce que de temps en temps tu tires un peu les rapports manière de décrasser car l'eco conduite c'est bien joli mais nos chères vannes n'aiment pas du tout.

Oui, j'ai remarqué : je faisais de l'éco-conduite, et que ça, jusqu'à ce que ma vanne me joue des tours.
Mais depuis, même si je continue l'éco-conduite, je pousse les rapports jusqu’à 4000 tours / minutes une fois toutes les deux semaines en moyenne.

Fred 84 a écrit:

Par contre dans ton carburant,tu peux ajoute un additif qui fera du bien à tout ton circuit y compris à la vanne EGR.Injexion 5 est parait il trés bien.

Je mets de temps à autres du nettoyant injecteurs Wynn's, ça doit être dans le même genre non ?

Salut bios,

Je ne remontes pas tous tes posts mais il me semble qu'il ya un bon moment que tu galères avec cette vanne ,j'ai

nettoyé celle de la clio de mon fils ainsi que le collecteur il y a 1.5 ans maintenant et sans souçis à ce jour ,je

pense que si un nettoyage ne suffit pas il ne faut pas se borner et vaut mieux la changer tu seras tranquille

un bon bout de chemin.Rien de marrant à rouler en pensant que ton moteur peut te jouer des tours à tous

moment;

IL y a moyen de boucher l'arrivée des gaz d'échappements en bouchant avec une plaque en tôle mais il faut

que la vanne fonctionne correctement ainsi le calculateur est trompé,la vanne continue à bouger mais ne s'encrasse plus.

Si tu changes ta vanne nettoie tout ,tube et collecteur ton moteur respirera mieux et toute la m...e qui s'y

trouve ne se recolera pas de suite sur ta vanne neuve (ou nettoyée)

Je pense aussi que ma vanne EGR est à changer, quand je l'ai nettoyée, elle n'était pas très encrassée, je l'ai réinstallée, mais le voyant s'allume quelques fois, et j'ai des pertes de puissance, je vais donc la remplacer, faut il l'amener chez le garagiste pour une réinitialisation ? ma kangoo est de novembre 2001.
Merci d'avance pour la réponse.

Salut à tous.

Mon Kangoo de Novembre 2003 à 117.000km et la vanne egr déconne ...

Es-ce que le démontage est compliquer et avec quel produit la nettoyer vous SVP ???

D'avance Merci.

bbatman

Salut bbatman,

Il y a un tuto pas mal fait ici.



Fred

Merci Fred 84.

C'est vrais qu'il est super ce Tuto...

Merci Beaucoup je vais mi maitre ...

Salutation.

bbatman

Ça s'est bon pour éviter l'encrassement, mais une fois la vanne foutue, il faut passer à autre chose.

Toujours personne pour me dire comment mettre une plaque sur cette saleté de vanne ?