Bonsoir,

Nouveau membre je vous sollicite pour un conseil:

Je change ma courroie de distribution sur un kangoo 1.9DTi 2001.

Aprés avoir changer la pompe à eau , j'ai positionné la courroie (tout était marqué avant et là... je n'arrive pas à positionné correctement le galet tendeur(Galet-tendeur de courroie de distribution INA 531040830 Référence 531040830 ). Je n'arrive pas à trouver de notice de montage pour ce galet ni de notice de changement de kit de distribution pour mon kangoo.

Il n'y pas de RTA non plus...
L'un d'entre vous aurait il une astuce un conseil une idée...car cela fait un moment que je tourne et ne trouve rien.

Cordialement

Richard

Re salut Richard 69 consulte ce lien et télécharge la RTAde mégane 1.9 dti

http://www.godier-genoud.org/forum/index.php?topic=14959.30

il n'y a pas de RTA spécifique kangoo 1.9 dti ,les moteurs sont identiques (architecture principale).

Merci.
Je savais pour la RTA du kangoo hélas...

J'ai éja celle du scenic.

Enfait mon problème vient du moteur type F9Q 782 qui se trouvait aussi bien sur les clio 2 phase 1 que les kango ....et je n'arrive pas à trouver la RTA de cette clio.

La courroie est installé, les piges sont bonnes mais la tension avec le galet à l'air trop forte. Donc il faut voir comment ce galet tendeur se rêgle. Je dois avouer que prendre le bus pour aller au boulot me chauffe un peu. Et en plus les courses se profilent pour le début de semaine prochaine et ma voiture et toujours immobilisée.

Il y a des fois ou on devrait mettre ce qu'il faut chez le garagiste je vous le dit. Mais là c'est trop tard.

Si quelqu'un avait un éclaté du moteur et un modele de r^glage de ce tendeur cela serait le pied.

En attendant mon pote est pour le 4° soir dessus...

As tu téléchargé la revue ,peut -être pas la même sur celle là ils développent pas mal de modèles de moteurs

comme déjà dit l'architecture générale est la même la plus groSse différence est pour le F9q 782 qui est un

common rail, pour la tension du galet apparemment il faut agir sur un boulon situé côté gauche du galet.

Oui, en fait tu doit intégrer le galet en force dans le trou prévu.
Le problème c'est qu'on ne comprend pas comment même la clé 6 pans préconisée on peut régler la tension.

De plus on ne sait même pas le niveau de tension prévue.Alors on reste sur ce bon vieux quart de tour...A la condition de savoir comment rêgler ce galet.

Et pour trouver un éclaté de F9Q 782 c'est pas facile.
Quand à la notice de montage du galet...merci Renault sur ce coup là.

Donc demain cela fera mon 5° jours sans voiture. Cela devient pénible.

Je continue mes investigation sur la toile.

J'ai téléchargé la revue : je l'avais déja. Merci quand même. ;o)

Salut Richard 69 j'ai trouvé ça ,je n'ai pas trop prospecté ,je m'empresse de te le faire passer dés fois que...

Si je comprends bien il faut fournir la vis et la renlever une fois la tension effectuée.

Il y a une vidéo en bas de page.

http://www.auto-technique.fr/fiche-technique/courroie-distribution-renault-moteur-1-9-l-dci-p1-90.html



Ps :si ça convient change le DTI en DCI dans le titre.

Je te remercie.

Hélas ce n'est pas le bon galet: celui ci est un galet maneul avec reglage par vis latérale alors que le modele que je recherche est un galet tendur automatique qui visblement ne ce retrouve que sur les ,1.9 DTI modele moteur F9Q 782...la galère quoi.

Regardes le lien sur le 1.5 dci ça peut t'inspirer .Tu parles toujours de DTI alors que ton moteur est un DCI.Comment ce fait -il que

ton kangoo soit équipé d'un DCI alors qu'il n'est apparu qu'en 2002 et uniquement sur les kangoos 4x4.(d'aprés la rta)

Mon moteur est bien un 1.9 DTI. Mise en service juillet 2001.
Moteur type F9Q 782.

ce type de moteur a équipé les clio 2 phase 1 jusqu'en juin 2001 mais aussi les kangoo dont mon modele (privilège 1.9DTI).

La RTA a sorti une revue sur les moteurs DTi + moteurs D. Que je n'arrive pas a trouver...

Elle s'appelle "
RENAULT Clio II Diesel
(phase 1 - jusqu'à 6/2001)
1.9 D - 1.9 dTi

" et est reprise des revues n°624 et 659.

(type moteur et galet tendeur ci dessous)

http://medias.forum-auto.com/uploads/200307/f2n_1303200329_distrib_f9q782.jpg

Ce moteur n'a rien a voir avec le moteur de la mégane qui a été équipé d'un 1.9 DTi mais pas en F9Q 782.

Fiche technique Renault Kangoo 1.9dTi (2000-2002) ci dessous plus le lien:

http://www.autotitre.com/fiche-technique/Renault/Kangoo/1.9dTi

Fiche technique Renault Kangoo 1.9dTi (2000-2002)
Moteur Renault Kangoo 1.9dTi (2000-2002)
Type du moteur 4 cylindres en ligne
Energie Diesel
Disposition Transversal avant
Alimentation Injection directe, pompe
Suralimentation Turbocompresseur
Distribution Arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 2 par cylindre
Alésage & Course 80.0 x 93.0 mm
Cylindrée 1870 cc
Compression 18.3
Puissance 80 chevaux à 4000 tr/min
Couple 16.3 mkg à 2000 tr/min
Transmission Renault Kangoo 1.9dTi (2000-2002)
Boite de vitesse 5 rapports
Puissance fiscale 5 chevaux
Type Traction
Antipatinage Non
ESP Non
Châssis Renault Kangoo 1.9dTi (2000-2002)
Direction Crémaillère, assistée
Suspensions Av Mc Pherson
Suspensions Ar Bras tirés
Cx 0.35
Freins avant Disques ventilés (238mm)
Freins arrière Tambours (203mm)
ABS Serie
Pneus avant 165/70 R14
Pneus arrière 165/70 R14
Dimensions Renault Kangoo 1.9dTi (2000-2002)
Longueur 399 cm
Largeur 166 cm
Hauteur 183 cm
Coffre 600 litres
Poids 1165 kg
Performances Renault Kangoo 1.9dTi (2000-2002)
Poids/Puissance 14.5 kg/cv
Vitesse max 157 km/h
0 à 100 km/h 12.9 sec
0 à 160 km/h - sec
0 à 200 km/h - sec
400 mètres DA 18.9 sec
1000 mètres DA 35.4 sec
Consommations Renault Kangoo 1.9dTi (2000-2002)
Sur route 5.7
Sur autoroute 7.6
En ville 7.8
Conduite Sportive -
Reservoir 52 L
Autonomie autoroute 658
Emissions de CO2 - g/km
Equipements & prix
Nb airbags 2
Climatisation Option
Prix de base plus dispo (- €)

Voila .

Oups!! j'ai confondu 782 et 732 :oops:et personne ne m'a repris pas un qui suive.....! désolé de t'avoir fait perdre ton temps, j'ai

beau chercher de mon côté je ne trouve rien.



Je crois avoir compris le principe , tu désserres le galet et tu agis avec la six pans sur le galet qui est sur un axe excentrique.Ce qui

tend ou détend la courroie n'y a t'il pas des repères comme sur les 1.5 dci pour la tension?

A force de chercher j'ai trouvé çà ,va page 44 ,45 avec beaucoup de patience,chez moi çà rame pas mal et ils

détaillent la distribution et le 782 entre autres(quand tu as le 1/777, effaces le et tapes 44 ça va beaucoup plus vite)

http://www.scribd.com/doc/35550237/Renault-Clio-II-Fase-2-Service-Manual