Bonsoir,
j'ai eu un petit problème tout a l'heure avec mon kangoo acheté il y a tout juste un mois chez un professionnel.
Le voyant défaut électronique (électrocardiogramme + filament) s'est allumé et un peu après, j'ai remarqué qu'a l'arrêt, le ralenti jouait au yoyo, entre 750 et 1000 tours.
Mon beauf qui bosse chez renault m'a parlé du capteur de ralenti qui était récurrent sur les moteurs dCi.

Une petite idée de votre coté ?

Ne pas se poser de question, retour chez le pro pour la garantie

Arf, va falloir que je ré-assure ma vieille clio... Ca me fait chier entre guillemets...

Question bête, je peux tout de même circuler avec mon kangoo ou c'est déconseillé ?

Bon ben après passage chez le pro qui me l'avait vendu, un passage à la valise, effacement du défaut, et tout refonctionne comme avant... Le moteur et le compte tour ne jouent plus au yoyo...
Le défaut relevé a la clip était un défaut sur l'injecteur 3 qui restait en position ouverte.
Hors, si il avait vraiment été position ouverte constante, le défaut serait revenu.

Je vais rouler comme je le faisais avant le reste de la semaine et pis on verra ce que ça donne.

Bonjour Morgan

Tant qu'il n'y a pas de voyant "stop", ou "arrêt immédiat" si ordi de bord, on peut rouler à vitesse modéré.

Question bête, les filtres air et GO sont OK?

Un injecteur qui déconne? un traitement avec un produit "nettoyant injecteur diesel" peut lui rendre la santé!

Les injecteurs sont auto-adaptatifs, le calculateur compense les écarts à l'usage, mais si ils ferment mal, cliquètent ou pire ne s'ouvre plus! ils peuvent être encrassés par des dépôts dus à la paraffine contenue en quantité inégale dans le gasoil, suivant les approvisionnements des raffineries! les saisons! l'été est plus propice à "passer" le gasoil paraffiné qui ne posera pas de problème du au froid!

Faire donc régulièrement un traitement nettoyant, le moteur s'en portera que mieux: souplesse, montée de régime plus franche, stabilité ralenti, conso en baisse,....

Un flacon avant chaque plein, trois fois de suite pour un traitement du choc, ensuite un flacon par an peut suffire!

Sinon,si les injecteurs sont OK, en cas de ralenti instable, faire contrôler la fonction régulation haute pression et l'actuateur basse pression sur la pompe HP, avec l'outil diag évidemment!

Mais un traitement nettoyant ne peut que faire du bien à ton moteur!

Cordialement

Pour les filtres air et GO, je vais les faire sous peu, lors de la révision, une fois ma clio vendue.

Le voyant s'est rallumé ce midi, 5 km après être parti du boulot, avec a nouveau les symptomes. Donc demain je renvoie mon kangoo chez le vendeur.
Mais en examinant le bon de commande, je n'ai que la garantie dite légale. Toute réparation qu'il effectuerait ne serait que geste commercial vu que c'est un organe mécanique qui déconne...
J'aimerais bien récuperer mon kangoo en bon état moi...

Ne pas confondre! garantie renault de un ou deux ans, et garantie légale sur les vices cachés sans limite de durée!

Le véhicule n'a pas été acheté chez renault, mais chez un revendeur de véhicules d'occasions.
Pas de garantie OR ni autre.
La seule garantie que j'ai est donc la garantie légale.

Maintenant, un injecteur considéré défaillant après un mois et 6000km est-il un vice caché ?

Si l'injecteur a vraiment 6000km, dû à une remise en état, la garantie du réparateur devrait fonctionner!

Si le véhicule n'a que 6000km, c'est la garantie du vendeur qui doit fonctionner!

Si le véhicule a plus de km, mais que tu as fait que 6000km depuis que tu la possèdes, suivant le kilométrage total, le vendeur peut être amené à assurer le cout total de la réparation ou le cout partiel!

Les pièces d'usure sont celles qui doivent être contrôlées suivant le programme d'entretien du constructeur et sont prévues pour être remplacées! comme les freins, les ampoules, les filtres,....

Les éléments de friction, comme le disque d'embrayage, sont des pièces d'usure, mais le mécanisme d'embrayage n'est pas une pièce d'usure!

Un injecteur ne fait pas partie des pièces d'usure! c'est une défaillance mécanique!

J'ai le kangoo depuis un moi et j'ai déjà fait 6000 bornes avec.

De ce fait, l'injecteur a environ 80.000km

un bon conseil morgan
change ton injecteur je les eu sur la megane de ma femme 1.5 dci 80 je v chez renault vanne egr et injecteur il m'efface le default 1 semaine plus tard le default reviens il me dise que c un prob moteur je rentre je demonte pour voir piston 3 cramer resultat se matin je monte sur paris chercher un moteur

Je viens de récuperer le kangoo, ils ont utilisé du nettoyant injecteur et l'ont fait tourner tout ce week end, et apparement, ca lui a fait du bien, il a plus de patate.

ouf rassurer pour toi
impec alors