Bonjour,

J'ai des accouts quand je roule, le garagiste m'a dit que c'était du à la vanne EGR, ok mais impossible de l'enlever pour la nettoyer, quelqu'un aurait-il une idée. Merci.
GUTIERREZ

Salut Gutierrez,

je doute que la vanne EGR puisse provoquer des a-coups.

Une vanne EGR (dont le rôle est de recycler les gaz d'échappements incomplétement brulés dans le circuit d'admission pour diminuer les émissions de polluants) peut rester bloquée en position "passante" suite à un excés de calamine.

Les symptomes sont alors :
- perte de puissance
- émission de fumée importante à l'échappement
- allumage du voyant de préchauffage au tableau de bord

Je ne connais pas ton moteur, mais sur mon ancien Scénic 1,9 dCi, je faisais un nettoyage de cette vanne tout les deux ans et plus de problèmes de ce coté là.

Du peu que j'ai vu sur mon kangoo (1,9 dCi), la vanne est accessible après démontage de l'habillage moteur.
Il faut enlever les trois vis (clé de 10) qui la fixent sur le collecteur d'admission, bien répérer le sens du joint métallique et sortir la vanne dans l'axe de son alésage.

On peut nettoyer la partie active à la brosse laiton, bien nettoyer l'axe de translation et finir le nettoyage à l'essence en faisant attention à ne pas mettre de l'essence sur la partie extérieure et le connecteur en particulier.
A la fin de la manip, on doit retrouver le métal qui était sous la couche de calamine.
Nettoyer également le siège de la vanne sur le collecteur et veiller à ce que rien ne vienne s'intercaler entre le joint et sa portée, au remontage.

Même si ça n'enlève pas les a-coups, tu seras au moins tranquille de ce coté là pour un bout de temps.

J'ai bien dévisser les trois boulons, mais impossible de sortir cette vanne.
C'est un garagiste, spécialiste en diesel qui pense que c'est peut être là la cause, d'autres pensent que c'est au niveau du filtre à gasoil, la membrane, j'ai des bulles d'air dans le circuit.
Si tu as une idée.
Merci en tout cas
J Marie GUTIERREZ

Re,

possible que tu ais de la calamine sur le corps de la vanne qui est dans le collecteur et que cette calamine empêche la vanne de sortir

Il faut tourner douuuuucement, dans l'axe, par de petits mouvements pour attaquer la couche de calamine et tirer pour l'extraire.

Il est important de tirer dans l'axe car la portée des surfaces vannes/collecteur étant importante, tu risques de bloquer la vanne (pas bon pour l'étanchéïté ultérieure). Ne pas hésiter à revenir puis, à nouveau, tirer.

Donc, doigts de fée requis !

Je préfére l'hypothèse de la prise d'air dans le circuit.
Un post, récent et complet, traite du sujet.

Bon courage !

Bonjour Guttierrez,

J'approuve l'avis de kang'up!

Le moteur 1,9l (NON DCI) ne supporte pas d'air dans le circuit d'alimentation de gasoil!

Idem pour la vanne EGR, perte de puissance, fumée,...ou témoin pollution allumé! mais pas d'à coups!

Si tu as un filtre à gasoil intégré avec la pompe d'amorçage, sans doute la membrane!
Il existe un kit de remplacement: membrane, bague de sertissage,...sans remplacer le support de filtre!

Peut être aussi le surcaleur sur la pompe d'injection à cause d'un problème d'alimentation électrique! si c'est une pompe à commande mécanique, avec câble d'accélérateur!

Bonjour,

Permettez moi de me joindre à cette discussion d'experts en vanne EGR, je n'y connais pas grand chose.

J'ai une megane 1 diesel DCi 1.9 de 2000. J'ai fait changé la vanne suite à une panne totale (impossible de redemarrer après une perte de puissance, et la fuite d'un liquide à l'arrière du moteur). Après remplacement de la pièce par mon garagiste, la voiture pouvait redemarrer mais avec un bruit anormal. Le garagiste pense qu'il s'agit de la bague de sertissage qui a du se faufiler dans un piston.

Est ce possible ? Est ce du à une mauvaise manipûlation ou à une négligence de sa part ?

Merci pour vos réponse et encore bravo pour ce site très instructif !!

Bien à vous
Ernesto